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“阿波龍”無人駕駛巴士:“新手”成了老司機

中國經濟新聞網 2019-03-29 14:39:52

  無人駕駛,即刻出發本報記者  牛瑾
  
  在開放的路面上行駛,無人駕駛巴士肯定是個“新手”。但在海南博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目現場,從起點到博鰲超級醫院1.1公里的體驗,卻讓記者覺得這是位“老司機”。
  
  你看,這輛名叫“阿波龍”的無人駕駛巴士沒有離合器和剎車,甚至扔掉了方向盤,僅有一個操作面板。在接到出發的指令后,按下開始按鈕,車輛即刻平穩行駛;遇到行人,又會主動減速,選擇避讓。
  
  你聽,“滴滴”“滴滴”,這是兩側有車輛匯入或超車時,“阿波龍”發出的提示音;“前方路口紅燈,剩余時間25秒,請您注意行駛安全”“前方路口綠燈,剩余時間35秒”……這是在路口遇到紅綠燈時,“阿波龍”自動識別的聲音。
  
  據介紹,這是已經達到了L4級別的智能網聯標準,也就是高度自動駕駛,下一步努力的方向是完全自動駕駛。
  
  “新手”何以成了老司機?唯有智能,可以解釋。
  
  首先是智能的車,實現了自動化駕駛。車上“長”滿了傳感器,毫米波雷達、攝像頭、感知系統等,都能替代人的眼睛,精確識別路面上的交通線、車輛及行人,其定位精度達厘米級,可通過車載計算中心作出決策。
  
  其次是“會說話”的路,讓自動駕駛更智慧、更安全。利用傳感、網絡技術等,全面感知道路交通情況,再將完整的動態信息提供給行駛中的網聯車,實現了人、車、路、云的協同。
  
  “智能網聯汽車,是互聯網、物聯網、大數據、衛星導航、人工智能同實體經濟深度融合的典型業態。國家批準海南作為首批使用車聯網5.9GHz頻率試點,這個項目擔負著在全國先行先試的使命。”海南省工業和信息化廳的嚴棟旭告訴記者,“我們還做到了全國首次多車協同,實現不同自主品牌自動駕駛車在同一車聯網云平臺下的編隊駕駛,對未來促進不同品牌的協同創新具有重要意義。”
  
  難怪,除了“阿波龍”無人駕駛巴士,記者在現場還看到了SUV等多種車型,組成了炫酷的無人駕駛“車隊”。一次難忘的試乘體驗,也讓記者急于尋求“何時可以大面積在現實生活中上路”的答案。
  
  “下一步,我們將以博鰲試點項目為起點,充分利用海南自貿區、自貿港體制機制創新等優勢,通過博鰲示范區的‘點’,帶動環島旅游智慧公路發展智能網聯的‘線’,進一步織就智能網聯的‘面’,率先實現全島智能網聯汽車應用,立體打造海南智能網聯示范島,支撐全域智慧交通體系建設。當然,也將借助博鰲亞洲論壇的影響力和自貿區、自貿港建設契機,著眼國際化、開放化,打造智能網聯汽車國際研發中心、成果發布基地,逐步形成有影響力的智能網聯汽車國際交流合作窗口。”海南省工業和信息化廳廳長王靜的回答,讓記者覺得離無人駕駛時代又邁進了一步。
  
  牛瑾

來源:經濟日報 編輯: 曹陽       
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